TEL:042-799-7800 営業時間 10:00〜19:00

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感想・口コミ

ラテパパ様 神奈川県

ホンダ

ノーマルから改善されたところ

今回、レスポンス仕様にしていただきました。
ノーマル時はアクセル開度に対して加速が鈍く車重の重さを感じていました。変更後はアクセルペダルを軽く踏むだけで十分な加速をして軽快に走るようになりました。フルノーマル車ですが、給排気系やプラグ交換などをしなくてもこの効果はコスト面でもお得だと思います。
運転もストレスなく楽に運転できるようになり、軽自動車で遠出をして長距離ドライブされる方などは運転の疲労軽減にもなると思いますのでお勧めです。

アカネコ様 東京都

ホンダ

ノーマルから改善されたところ

先々週にレスポンスアップを施行してもらいましたが、上を体験したく早速ストリート仕様にアップグレードしました。
速いです。レスポンスアップ仕様とは完全に別物です。
全域でのきれいな吹け上がりで、VTECが効き始める前の谷も消えました。
今までは少し踏んでもベコッと踏んでもそれほど挙動が変わりませんでしたが、ちゃんと低回転でもパワーの出方が変わるようになり、アクセルワークをいつもより少し慎重にしないとダメです。
街乗りには少しだけ辛口の味付けですが、高速の合流などでは余裕を持った運転ができるようになりました。
音も少しだけ低音が変わった気がします。

こむたんクッパ様 神奈川県

ニッサン

ノーマルから改善されたところ

お問い合わせ後、翌日にはお返事してくださいました。
スタッフさんは、気さくで優しい方でした。
施工後すぐ、試乗させていただきましたが、お店近くの坂道もスイスイで、アクセルを踏んだら踏んだだけ「登れてる!?」と感じるぐらい変化があって驚きました!
エンジンの唸りやタコメーターの回転数もほぼ同じでありながら、軽自動車の初速のもっさり感と坂道でのスピードの出づらさ解消しました。
スイスイ進むので、アクセルの踏み方と車間距離とブレーキの踏むタイミングには注意しようと思います。
とあるYouTubeで、車のコンピューターチューニングができることを知り、興味と勢いでビーレーシングさんに来店しましたが、大満足です。
コロナ禍が落ち着いた頃に、高速道路を使って走り具合を試したいです。
施工いただき、ありがとうございました!

マコス様 兵庫県

トヨタ

ノーマルから改善されたところ

いいですね、これは。

ETCレーン20キロから2速踏込みダッシュ中にVVTが切り替わった瞬間、カーンってきます。The自然吸気の2段階ロケットみたいな。

アクセルのツキは純正ECU特有のもたつきドッカンがなくなり、至極自然なフィーリングに変わりました。サーキットでは微妙なアクセルコントロールができるものと期待しています。

レブは6700から7400に変更しましたが、各種油類管理の上、水温・油温管理ができる方にはお勧めしますが、サーキットで走行枠30分とか20分とか、クーリングを挟まずひたすら走りたい方にはストリート仕様をお勧めします。

パワーが何馬力上がったとか分かりませんが、2速ダッシュでも5速踏みっきりでも体感できる仕上がりです。

リョウゾウ様 熊本県

ニッサン

ノーマルから改善されたところ

アクセルレスポンスがよくなり、あまりアクセルを踏まなくてもよくなった。ノーマルは幹線道路での右折時にアクセルレスポンスが悪いせいで、危ない思いをしたこともありましたが、BeeR施工後は改善されました。ありがとうございました。

マコス様 兵庫県

トヨタ

ノーマルから改善されたところ

ノーマルのアクセルレスポンスの唐突な感じが消滅し、リニアになり街乗りも高速もアクセルコントロールし易くなりました。

データは追込み仕様をインストールしたため、途切れないトルクで高回転まで加速していきます。

5速の高回転まで引っ張ったときの最高水温91℃、最高油温106℃となっており、安心して踏み続けられるセッティングであると確認出来ました。

ちなみにプレミアムグレードのみ装備されているレーダークルーズコントロール下でも、それまで直ぐにシフトダウンしていた加速時にハイギアードな6速のまま加速する様になった事を鑑みると、巡航時1700回転〜2000回転あたりのトルクも太くなってると思われ、追込み仕様は下から上まできっちりと仕上がってると思われます。

過去に色々なチューニングカーを作り乗ってきましたが、ノーマル自然吸気エンジンでもこんなに変わるものかとただただ感心するばかりです。

アカネコ様 東京都

ホンダ

ノーマルから改善されたところ

レスポンス仕様

思った以上に中低域のレスポンスが良くなった
街乗りならこれ入れるだけで現時点では満足
パワーモードだとちょっとアクセル踏むだけでガバッと回転が上がる

だけど絶対的なパワーはほぼほぼ変わらないと思われるので、
そのうちアップグレードしちゃうだろう
差額分で可能なのが嬉しい

kainosuke様 埼玉県

スズキ

ノーマルから改善されたところ

アクセルを踏んだ瞬間からスムーズな加速!トルクも増した感じで坂道もグイグイ登って行きます。今までよりアクセルを踏まないので燃費も良くなりました。

メロンパンクッキー様 千葉県

ホンダ

ノーマルから改善されたところ

BR-ROMBee-Racing
ストリート仕様(ハイオク仕様)
先日シャシーダイナモでパワーチェックしてきました。

ノーマル仕様
エンジン型式 S07B
最高出力 64ps(47kW)/6000rpm
最大トルク 10.6kg・m(104N・m)/2600rpm

実測値で最高出力76.2PS/5,400rpm、最大トルク11.2kgm/4,600rpmという結果でした。

3,000rpmから4,000rpmのノーマルのモッサリ感が改善されてもはや別の車のように気持ちよく走ります。車の車格が上がったのでは?と思う程です。

ブースト圧はOBD2接続のモニターではノーマル0.9k、レスポンス仕様1.0k、ストリート仕様1.2kという感じです。

ARA様 東京都

ニッサン

ノーマルから改善されたところ

ストリート仕様でおねがいしました。街乗りでの感想になりますが、シグナルスタートや回転落ちてからのアクセル踏みなおした時のもっさり感がなくなり、グワッと加速してくれます。確かに低速中速のフィーリングはROM書き換えまえよりだいぶちがいますね。良くなってます。日光や茂原でどんな感じか楽しみです。

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