TEL:042-799-7800 営業時間 10:00〜19:00

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感想・口コミ

梅里様 東京都

ホンダ

ノーマルから改善されたところ

初速と中間トルクアップです。
レスポンス仕様です

MPVV様 東京都

マツダ

ノーマルから改善されたところ

お客様満足度、お勧め度、星5つでは足りません。
14年前の重たい車がこんなに変わるの????っていうぐらい変わります。
動物で例えると、牛が馬に変わった感じです。全然違います。想像をはるかに超えていました。
上り坂のストレスまったく無。高速での加速大満足。走り出し大満足。
言葉で表すのが難しいぐらいです。
迷っている方は是非行ってみてください。私の興奮の意味が分かります。
車の不調相談も嫌な顔一つせずお話頂きありがとうございました。
今井社長の御名刺、お守りにします。
車の写真が無くてすいません。

SUCA-PIN様 愛知県

トヨタ

ノーマルから改善されたところ

エコモードでの走行ではもたつき感がなく
出だし加速共にスムーズになりました!
スポーツモードではパワフル感が増して
アクセルを踏めば
どんどん加速していく感じです!!
運転していてとても楽しい車になりました
忙しい中、対応も良く全てにおいて
満足してます
ありがとうございました

takafuku様 神奈川県

ホンダ

ノーマルから改善されたところ

街乗りでは、ノーマルに比べて軽く加速するようになりました。
車重が軽くなったようなフィーリングに感じます。

また、箱根に出かけた時には、いつもならアクセルのレスポンスも悪くて運転が疲れるのですが、レスポンスが良くなる上に、坂道を軽く登るようになり、運転が楽に、楽しくなりました!

乗るたびに乗りやすさを感じて大満足です!

kyoh様 神奈川県

ニッサン

ノーマルから改善されたところ

レスポンス仕様を施工していただきました。施工後の試乗で付近の坂道を登ったところ、すぐに改善を確認できました。ありがとうございました。

フクシマ様 神奈川県

ニッサン

ノーマルから改善されたところ

トルクが上がり坂道の発進、加速性能が格段に上がり街乗りでの運転も楽しくなりました。
ありがとうございます!ふくしま

あおっち様 埼玉県

ホンダ

ノーマルから改善されたところ

昨年5月に、レスポンスを施工して約8ヶ月経過しました。
レスポンス仕様で、毎日通勤に使用してます。
朝は、高速道路を利用しますがノーマルでも加速時に唸ります。
レスポンスにすると、高速での加速はかなりよくなりました。
一般道では、私は少しギクシャクした感じがして加速したら直ぐにアクセルオフでスムーズさが足りませんでした。

年始から、ハイオクガソリンに変更して乗ってました。
頭をよぎるのは、ストリート仕様にしたらどうなるんだろう😳
ハイオク仕様だから、過激になるのか😣

今回、ストリートにしてその心配は無用でした。
まるで、別物です。
下道から高速道路まで、理想的になりました。
軽自動車は始めてですが、もはや軽自動車ではないです。
トルクで、走ってる感じです。
踏めば、しっかり加速します。
大満足です。
ありがとうございました。

yukky様 神奈川県

ホンダ

ノーマルから改善されたところ

友達の紹介できました。気になっていたスタートのもたつき感がなくなってスムーズになりました!軽自動車なのであまり効果がないのかな~と思っていましたが予想以上で嬉しいです。レスポンスが良くなってドライブが楽しくなりました。

しろう様 神奈川県

トヨタ

ノーマルから改善されたところ

一言で言うとアクセルのつき!が良くなった。試走のファーストタッチから、「あれ?何か違う!?」って感じ。口コミのとおり、もさっと感が減って、軽快になった。5,000rpmまで回すと、確かにちょびっとトルク感アップ。車が軽くなった印象ですね。帰りは遠回りして堪能しました。

タツギャレット様 東京都

スバル

ノーマルから改善されたところ

作業に入る前、今井さんからの入念な聞き取り(雑談かな…)から、今の車に何が足りない、何が欲しいかをしっかり伝えられるのが本当にいい所です。
FA20の300馬力、400Nmは、十分な加速、背中から押されるトルク感があり、満足出来ると感じていました。ただ年に数回走るサーキットドライブでは、タイムアタックする訳ではありませんが、スピードリミッターにぶつかりストレスがあったので、その解消が当初の目的でした。
ただ、作業された皆さんのコメント、インプレッション、今井さんとのお話からストリート仕様でお願いするに至りました。
書き換え後、試乗して気に入らなかったら金はいらない的な頑固職人の今井さん。経験と自信が溢れた、人柄の良い方です(^^)
かつて自分もBNR32に乗っていた頃、beeRと言えばモンスターGTRを看板にしていたカリスマチューナーでした。当時のお話も聞かせて頂き本当いい出会いだったと思ってます。ただモンスターマシンチューニングはどうやら自分の勝手な思い込みのようでしたが…

さてファーストインプレッションです。
作業後、最初に実感するのはゼロからの出足の違いです。僅かなアクセル操作に車が反応してくれます。作業前のアクセルワークで渋滞だとヤバいくらいです。少し慣れが必要ですね。
東名の入口から料金所まで、ようやく前が空きアクセルレスポンスとタコメーター、加速感のリンクを直ぐに感じました。高速の合流ではインテリジェントモードにも関わらず、これまでのSモードかと思う加速感。難なく流れに乗れるレスポンスです。そしてSモード、S#モードへ。明らかにCVTのダイレクト感が増して、パドルシフトのエンブレ、シフトダウンのキレが気持ち良くなっていました。無駄にシフトダウン連発。さらに2500回転から4500回転のレスポンスは明らかに上がり、目的の速度へはあっという間に到達。ぶっちゃけこりゃ楽しいの一言です。300馬力.400Nmが遺憾なく発揮されていると実感。正直ここまで楽しくなるとは思ってませんでした。
高速を降り、渋滞にハマるとアクセルワークの練習状態でしたが…
ひとまずここまで、もうしばらく乗り込んでこの進化を楽しみたいと思います。内燃機関推進派のオヤジにつき、燃費については関心が無くてごめんなさ〜い。今井さんありがとうございました(^^)

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