TEL:042-799-7800 営業時間 10:00〜19:00

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感想・口コミ

Ryuko様 東京都

トヨタ

ノーマルから改善されたところ

過去のレビューを見て気になっていた(悩んでいた)BR-ROMを導入。
発進時や低速時の加速モッサリ感が解消して快適なドライブが楽しめます。
レビューを見て悩んでいる方は早く導入した方が良いですよ。
注意:施工後の試運転時に、施工前と同じにアクセルを踏むと前の車に急接近。
気を付けましょう (*_*;

クラウン最高〜様 神奈川県

トヨタ

ノーマルから改善されたところ

最初の出足がアクセルペダルに軽く足を乗せるだけで
ストレスフリーでクルマが前に進んでくれるようになりました。施工して1ヶ月位になりますが燃費も若干ですが良くなり、これぞまさしくノーリスクハイリターン!
対応してくださった今井社長も知識、経験、技術が豊富な方とお見受けしますが私のような素人にも丁寧な応対をしていただき、とても気持ち良く過ごせました。
今後、クルマを乗り換える度に今井社長のお店にお世話になると思います。その時はまた宜しくお願いします。
本当にありがとうございました。

ほえほえちゅどた様 宮城県

ホンダ

ノーマルから改善されたところ

出だしのモタモタ感はなくスムーズな走り。車高調の減衰、空気圧、その他剛性部品の有無もありますが一般的にいつもよりも早く法定速度に達すればEV走行で巡航出来る。1番の違いはいつものアクセル開度での唸り音に対するパワー感が違う。スピードが乗りやすいから多少のアクセル操作にはシビアさが要求されるが以前のストレスに悩まされ感とは違う。ROMの違いがこんなにも変わるならもっと早くインストールすべきですね。高速の合流も無用な心配もいらない。兎に角、重いミニバンにこそ必要性があります。

ナカちゃん様 東京都

ホンダ

ノーマルから改善されたところ

アクセルの反応が以前より良くなり、もっさり感がなくなり走りやすくなりました。帰路、町田市から足立区まで約50Kmの燃費が18.4Km/Lでした。交通量が多く、渋滞が複数カ所発生している状況でこの燃費は北海道を走行して以来の事で、これからどれ位の燃費になるか楽しみです。

フルカワ様 千葉県

ホンダ

ノーマルから改善されたところ

今まで発進時やETCレーン通過後の加速などに不満をもっていたのですが、BR-ROMレスポンス仕様に変更してもらった所、この不満が解消しました。車に関心のない妻も「あれっ、なんか車の動きが軽い!」と気付いた位です。

フロントにパフォーマンスダンパーも装着していただいたので、帰りの高速はもはや違う車に乗っているかの様でした。

今井社長様、ありがとうございました!

ほえほえちゅどた様 宮城県

ホンダ

ノーマルから改善されたところ

レギュラーのレスポンスをインストールした後の試し乗りで軽く踏むとスーッと走った。上り坂も気持ちよく走るではないか!帰りの東名もアクセルを抜くとパワーの落ち込みもなく回生で充電も早く、ハイブリッドとの繋がりも幾分良くなった気がする。
違いを1番感じたのは常磐道の上り坂。いつもならエンジンは唸るけどパワーを感じない。スピードが乗らないから少ない追い越し区間でストレスになる。しかしBR-ROMは唸りもかなり少なくスムーズに走れた。減衰のあたりも効いていたかも。ハイオクならどんな結果になるかまた楽しみが増えた。
今井さん、有難うございました。

☆一番星様 東京都

ホンダ

ノーマルから改善されたところ

町田市在住なので以前からbee☆rさんは気になっており,今回とうとうお世話になることになりました。
ほんの数分で作業は終わり,では,試乗してきてくださいとのこと…。これはありがたい!購入する前に自ら運転して確かめられるのだから!
なんだ⁉︎最初に少しだけ踏み込んだだけで違いがわかる。。小川の交差点を右折,加速半端なく良くなってるし!しばらくして246方面へ右折すると
上り坂…アクセル開けるとこれはヤバい笑けるシートに押し付けられ坂道をぐんぐん加速!すると前方にオービス!ブレーキング!いや危なかった。。
帰りは万年渋滞の町田街道を避け,多摩センター方面へ向かう多摩丘陵地を走って帰ることにしました。道中もうニヤニヤが止まりません!
今井社長,この度は私のエスロクをアッチョンブリケ〜な仕様に激変してくださり,ありがとうございました!

ひかる様 栃木県

ニッサン

ノーマルから改善されたところ

私はY51フーガ前期モデルの2500ccに乗っていて、車運転歴は2021年からフーガを一年と過去に軽自動車を10ヶ月です。
フーガに乗る前は、SBの1000ccで180PSオーバーのバイク乗っていたせいか、フーガのECO〜スポーツまでのモードで、ゼロ発進からのトルクの低さに驚きと不満を抱えていました。

私はアクセル操作を繊細に行なう様に意識している事もあり、ゼロ発進やちょっとした上り坂ではトルクが足りず、ゼロ発進は1700〜2000回転付近の踏み込み量でようやくスムーズに発進が出来、シフトチェンジが行われ、上り坂ではスローダウンしてしまい、今回beeレーシングさんでBE-ROMの書き換えをしてもらい、試乗にて勾配が10%くらいでしょうか?そこの上り坂をECOモードで出来るだけ踏まずに行ってくださいとアドバイスをもらい、いざ勾配10%の上り坂で1500回転を維持をしながらアクセルを踏んでいるとスローダウンせずにトコトコと勾配10%の坂を登っていけたのに驚きました。

また平坦な道でも1500回転を意識してアクセル踏み込み量をコントロールしていると、スルスルって発進が出来て1500回転も回らないところでスムーズにシフトチェンジがされるので、発進時のもたつきによるストレスが軽減されました。

また発進時スタンダードモードでECOモード感覚でアクセルの踏み込み操作をするとベタ踏みしたかのような加速をしてしまうくらいトルクが出ます。

最近はハイブリッド車が主流ですが、ガソリン車が好きだけど出だしや上り坂などで加速感でお困りの方は、是非beeレーシングさんにご相談してみて欲しいです。

ももっちゃん様 東京都

マツダ

ノーマルから改善されたところ

オートエグゼのラムエアインテークとプレミアムテイルマフラーをつけています。
スロコンもつけてます。

結果、劇的に変わります。
出足のもっさり感がなくなり、坂道を登るときにグイグイ登ります。
吸気音もいい感じです。

i active センス異常が出る場合もありますが、僕の場合はしばらく走ったら異常マーク消えました。

チューナーさんと聞くと勝手にイカついイメージを持ってしまってますが、
他の方のコメント通り、社長の人柄が朗らかです。

お勧めです!

UTV36様 埼玉県

ニッサン

ノーマルから改善されたところ

車重から来る出だしの重さ、モッサリ感が無くなり軽くアクセルを開けばグイッと前に進んでくれる💪💪💪
施工前と後じゃ同じパワートレインだと思えないぐらい全然違う!
合流加速や再加速でのアクセルレスポンスも良くなりました👌

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